Persimpangan antara Pantai Barat (kiri) dan Pantai Timur (kanan) garisan utara Gemas . Sebahagian besar laluan Pantai Barat telah dikembarkan dan dielektrikkan untuk memberi laluan kepada ETS, perkhidmatan antarabandar berkelajuan tinggi baharu yang diperkenalkan oleh KTMB pada 2010.

Laluan kereta api Pantai Timur telah dihentikan akibat banjir yang melanda pantai timur pada 22 Disember 2014, menyebabkan kerosakan besar pada infrastruktur landasan, peralatan papan tanda serta jentera penyelenggaraan landasan yang ditenggelami air. Pada Ogos 2020, Menteri Pengangkutan Malaysia Datuk Seri Dr Wee Ka Siong berkata kerajaan telah memperuntukkan RM874.7 juta untuk menaik taraf infrastruktur landasan dan tren di sektor pantai timur dan kereta api itu perlu memulakan semula perkhidmatan menjelang 2021.[3]

Pada 12 April 2021, KTMB melancarkan tren KTM kelas 61 Diesel Multiple Unit (DMU) untuk laluan pantai timur antara Kelantan dan Pahang. Menteri Pengangkutan Datuk Seri Dr Wee Ka Siong berkata tren DMU diperkenalkan khusus untuk menggantikan tren diesel konvensional KTM untuk laluan rel KTM Antarabandar Pantai Timur antara Tumpat dan Kuala Lipis. Beliau mendakwa DMU baharu itu akan mengurangkan masa perjalanan kerana kelajuan purata tren adalah kira-kira 100kph, berbanding tren konvensional yang berjalan antara 50kph dan 60kph. Tren DMU, yang meliputi 216 kilometer dari Tumpat dan Gua Musang serta 94 kilometer dari Gua Musang ke Kuala Lipis, akan beroperasi sepenuhnya secara berperingkat. Laluan Tumpat-Gua Musang-Kuala Lipis mewakili fasa pertama proses naik taraf. Fasa kedua akan meliputi laluan ke Gemas, Negeri Sembilan, manakala fasa ketiga meliputi laluan Gua Musang-Mentakab di sepanjang laluan Pahang.[4]